空乘本科和專(zhuān)科的區(qū)別在于哪

很多想要報(bào)考空乘的同學(xué)們都在疑惑空乘專(zhuān)業(yè)的本科和專(zhuān)科到底存在著哪些區(qū)別，那么帶著疑問(wèn)讓有途網(wǎng)的小編來(lái)為你解答一下吧，僅供參考！

空乘本科和專(zhuān)科的區(qū)別

第一，時(shí)間不同，專(zhuān)科，一般是三年本科，一般是四年。這是第一個(gè)區(qū)別，時(shí)間不一樣。很簡(jiǎn)單，時(shí)間多的可以多休息，時(shí)間少了學(xué)習(xí)少。

第二，經(jīng)歷不同，三年的時(shí)間，精力就是沒(méi)有思念的時(shí)間精力多。有的時(shí)候，三年，可能無(wú)法把一門(mén)課程學(xué)完四年的時(shí)候，可能就學(xué)得比較好。

第三，培養(yǎng)模式不同，專(zhuān)科實(shí)際上現(xiàn)在逐漸演化為高職，主要是培養(yǎng)一些，操作細(xì)節(jié)，本科主要十四年，主要培養(yǎng)一些理論性人才，他們的培養(yǎng)模式國(guó)家現(xiàn)在逐漸的，劃分的很清晰。

第四，就業(yè)模式不一樣，專(zhuān)科三年的就業(yè)模式有很多的多樣化，本科四年的就業(yè)模式注定了他們的模式，有的時(shí)候也是很單一的。但是在考試的時(shí)候，比如說(shuō)事業(yè)編公務(wù)員考試本科四年的要比專(zhuān)科三年的更有優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樗麄兊淖C書(shū)是本科證，三年的只是專(zhuān)科證書(shū)。

第五，社會(huì)評(píng)價(jià)不一樣，本科，可能大家會(huì)感覺(jué)是一般，但是專(zhuān)科大家可能感覺(jué)學(xué)歷特別的低。但是我不會(huì)歧視任何本科生和專(zhuān)科生。錄取學(xué)生一視同仁，對(duì)待只看能力不看證書(shū)。

空乘專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景

空乘服務(wù)是一個(gè)不足百年的新型朝陽(yáng)行業(yè)。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加快，民航業(yè)將呈現(xiàn)出更加迅猛發(fā)展態(tài)勢(shì)，中國(guó)被認(rèn)為是民航業(yè)中發(fā)展最快、發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮膰?guó)家。民航局副局長(zhǎng)王順昌在論壇上詳細(xì)闡述了中國(guó)民用航空發(fā)展戰(zhàn)略，未來(lái)20年中國(guó)由民航大國(guó)發(fā)展為民航強(qiáng)國(guó)，將需要2400架新飛機(jī)，成為全球第二大航空市場(chǎng)。國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)也表示，中國(guó)已經(jīng)成為世界上機(jī)場(chǎng)數(shù)目增長(zhǎng)最快的國(guó)家。目前國(guó)際民航平均的人機(jī)比是100：1，而我國(guó)民航業(yè)平均的人機(jī)比是200：1，這意味著，僅以國(guó)際民航水平計(jì)算，未來(lái)20年我國(guó)就需要民航類(lèi)人才24萬(wàn)人，而如果以我國(guó)現(xiàn)在的民航水平計(jì)算則需人才48萬(wàn)人。

從國(guó)際國(guó)內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看，國(guó)內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬(wàn)人民幣以上，同時(shí)因其專(zhuān)業(yè)性和供應(yīng)不足，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。